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耐磨性：一般来说搅拌机的刮刀等会产生滑动磨损.承受土壤和沙子磨损.通常使用济钢耐候钢板价格，有些使用铬钼钢和铬锰钢。风机叶轮套筒壳，除尘器入口烟道，灰管，斗轮机衬套，分离器连接管，碎煤机衬套，煤斗和破碎机衬套，燃烧器喷嘴，煤斗和漏斗衬套，空气预热器支撑衬套，分离器导向叶片。1)火力发电厂：中速磨煤机气缸套上述部件不需要耐候钢板生锈药水具有太多的硬度和耐磨性，并且可以使用厚度为6-10mm/的材料制成的耐候钢板生锈药水。料斗衬板，抓斗叶片板，自动倾卸汽车翻卸板，倾卸汽车车身。这要求耐候钢板生锈药水具有极高的磨损强度和硬度。建议使用材料/厚度为25-45mm的耐候钢板生锈药水。4)装载机械：卸下轧机链板6)施工机械：水泥螺旋桨齿板，混凝土搅拌楼，搅拌机衬板，除尘器衬板，制砖机模板。
目前，正在探讨将结晶器喂稀土改为RH炉喂稀土的新工艺，但还需考虑水口结瘤等问题。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候钢的极限规格。
提高了要求。由于宝钢和其他钢厂一样，存在着稀土丝质量(如断丝)，稀土在钢中分布的偏析等问题，导致检测出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯库存。虽然经过努力。
首先要解决的问题是稀土加入量。随着现在炼钢水平的提高，硫含量已经能够控制在较低水平，稀土的加入是否对钢铁耐腐蚀性能有促进也存在争议，因此。对于09CuPTiRE钢铁材料的稀土处理已很难讲是一种提高耐候钢质量的先进而有效的手段。但规定从2002年7月起将09CuPTiRE中的稀土加入量改为稀土含量稀土含量命中率正逐步提高通过多次的成分和工艺调整，解决了低温冲击和焊接性能的要求。
并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm，在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。
性能也一直比较稳定。2001年下半年开始，铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE，以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土问题宝钢在较短时间内试制成功该钢种宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。
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